Caratteristiche generali:

Olio sintetico di ultima generazione UHPDO sviluppato appositamente per motori diesel europei e conforme ai più severi standard sulle emissioni Euro V.

Principali vantaggi:
• Compatibile con filtri e catalizzatori dei gas di scarico
• Funzionamento stabile a temperature estreme
• Perfetta protezione del motore contro usura e corrosione
• Dispersione molto efficace di fuliggini e residui.
• Periodi di cambio estremamente lunghi in condizioni operative molto difficili.

Applicazioni:

Consigliato per motori diesel alimentati da carburante a basso tenore di zolfo (max. 50 ppm), dotati di ricircolo dei gas di scarico con o senza filtri antiparticolato diesel e per motori con catalizzatore selettivo che riduce gli ossidi di azoto nei gas di combustione. Un'esclusiva ricetta "low SAPS" garantisce bassi livelli di zolfo, fosforo e contenuto di ceneri solfatate, conformemente ad ACEA E6, fa sì che l'olio soddisfi i requisiti di qualità e non influisca sull'efficienza dei sistemi di filtro e catalizzatore, consentendo il funzionamento dei moderni motori diesel conformi ai requisiti Euro V. L'olio può essere utilizzato anche nei motori diesel di generazioni precedenti che soddisfano i requisiti Euro IV, III, II, I. Il prodotto soddisfa gli standard EPA Tier I e II nella gamma di NOx e PM (particolato fine). Adatto per l'uso in veicoli con motori CNG.

Grado viscosimetrico:
SAE: 10W-40

Classificazioni:
API: CK-4/CJ-4/CI-4/SN
ACEA: E8, E11, E7, E6, E9

Norme, approvazioni e specifiche:

Approvazioni:
DTFR 15C110 (228.51)  (cliccare qui per visualizzare l'approvazione)
DTFR 15C120 (228.52)
Volvo VDS-4.5 (cliccare qui per visualizzare l'approvazione)
Renault RVI RLD-3 (cliccare qui per visualizzare l'approvazione)
Mack EOS-4.5 (cliccare qui per visualizzare l'approvazione)
MAN M3775,
Cummins CES 20086

Performance:
MAN M3477
MAN 3271-1,
DAF,
JASO DH-2,
Caterpillar ECF-3,
Deutz DQC TTCD,
Deutz DQC-IV-18 LA
This product meets Cummins Eng. Std. CES20076/77,
MTU Typ 3.1
MTU Typ 2.1